Ladijski potniški promet
Boris Umer O njem smo že pisali a je tega še dosti za povedat. Glavni razlog za njegovo enormno povečanje ob prehodu iz 19. v dvajseto stoletje je predvsem hitra rast mesta…
Ladja Jadranka
Na njej je Tito prišel na obisk leta 1954 v Koper. To je bila prva “titova” jahta. Zgrajena je bila leta 1939 v Trstu po naročilu za potrebe jugoslovanske finančne…
Britanci anteportas (pred vrati)
Za časa francoske okupacije Kopra smo imeli najmanj dva dokumentirana obiska britancev. O enem leta 1809 sem že pisal ko so prišli pomagat Avstrijcem pri poskusu spoditve Francozov iz teh…
Žusternska riviera 1900 – 1909
Stanko Ivančič V tržaškem časopisu “Il Piccolo“, so že desetletje pred letom 1900, omenjali povečan obisk turistov v Kopru, Semedelski in Žusternski rivieri. Zato je poleti iz Kopra v Žusterno vozil potnike…
Pristanišče Izolska vrata
Razglednica iz leta 1940, ko je že divjala 2. svetovna vojna. Pogled s trga Svetega Andreja na pristanišče pri Izolskih vratih, kje je bilo središče dogajanja za ribiče iz Božje…
Parnik Oltra
Na drugi sliki iz leta 1910 je ob koprskem pomolu privezan majhen parnik “Oltra”, ki je od leta 1909 pa vse do leta 1926 vozil na liniji Koper – S.…
Pogled iz Semedele na Koper 1905
Razglednica iz moje zbirke, je iz obdobja v začetku 20. stoletja, med letom 1900 in 1905. Lepo je vidno še obzidje in vrata vhoda v mesto, Z obeh strani ceste…
Zaton trabakul
Nekdaj je bila to kar so dandanes šleperji ali železnica. Za časa benečanov, ko je Koper dnevno vzdrževal povezavo z Benetkami je bilo v mandračih okoli mesta med 20 in…
Potniški pomol v Kopru 1912
Razglednica slikana okoli leta 1910 in poslana leta 1912, na kateri vidimo še lesen pomol, kjer so takrat pristajali tudi parniki, ki so prevažali potnike na liniji Trst Koper Izola…
Bracera – brazzera
Na prvi pogled kot trabakola, samo da je skoraj pol manjša in zvečine z enim jamborom. Ime izvira iz otoka Brača – Brazza – brazzera, čeprav eni bolj nacionalistično usmerjeni…
Bager Peter Klepec
Načrtovalci novega pristanišča. oziroma Luke Koper, so vedeli, da je morsko dno preplitvo za večje tovorne ladje, zato pri gradnji in vzdrževanju pristanišča brez morskih delovnih ladij bagrov, ni šlo.…