{"id":4327,"date":"2024-10-01T07:44:00","date_gmt":"2024-10-01T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=4327"},"modified":"2024-09-10T12:58:48","modified_gmt":"2024-09-10T12:58:48","slug":"zusternska-riviera-1900-1909","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=4327","title":{"rendered":"\u017dusternska riviera 1900 – 1909"},"content":{"rendered":"
\n
\"Giusterna<\/a>
Napis na tabli levo od dana\u0161nje hi\u0161e Milo\u0161a Olenika, pove, da se prodajajo zemlji\u0161\u010da za vile. Fotografija par et po letu 1900.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

V tr\u017ea\u0161kem \u010dasopisu “Il Piccolo<\/a>“, so \u017ee desetletje pred letom 1900, omenjali pove\u010dan obisk turistov v Kopru, Semedelski in \u017dusternski rivieri. Zato je poleti iz Kopra v \u017dusterno vozil potnike vrtnarski voz s konjsko vprego, oziroma, kot pi\u0161e v italijanskem jeziku “giardiniera” (2. slika). Ime vrtnarski voz (giardiniera), so najprej uporabljali, za preproste vpre\u017ene vozove, ki so se uporabljali v kmetijstvu, da so jih lo\u010dili od drugih vozov in ko\u010dij. Prostor kjer je sedel voznik, je bil lo\u010den od odprtega prostora zadaj, za tovor, ali za potnike, \u010de so dodali preproste lesene klopi. Ko so v sosednji Italiji za\u010deli izdelovati avtomobile za trg, so \u017ee leta 1908 ponujali “giardiniero” na motorni pogon (3. slika). A \u017ee kak\u0161no leto po koncu 2. svetovne vojne, so popularno fa\u0161isti\u010dno uspe\u0161nico mi\u0161ko (Topolino) predelali, po modelu nekdanje giardiniere in avtomobil imenovali Giardinetta. Kmalu za tem, leta 1946, pa so tudi Millecento, oziroma FIAT 1100 predelali po enakem modelu in ga imenovali Giardinetta 1100 (4. slika). Toliko o vrtnarskem vozu.<\/p>\n\n\n

\n
\"giardiniera\"<\/a>
Tak\u0161en je bil vrtnarski voz, oziroma giardiniera, ki je vozil na potni\u0161ki liniji Koper, Semedela, \u017dusterna, Prove in nazaj \u017ee v 19. stoletju, v 20. pa so uvedli leta 1909 redno linijo, ki je vozila sedemkrat dnevno.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Leta 1908 v takratnih \u010dasopisih pi\u0161e o razcvetu turizma v Kopru, Semedelski in \u017dusternski rivieri, tja do kraja Prove. Zato so spomladi leta 1909 uvedli redno potni\u0161ko linijo me Koprom, Semedelo, \u017dusterno, Prove in nazaj. Potnike je preva\u017eal vrtnarski voz (giardiniera) s konjsko vprego. Vozil je potnike 7 krat dnevno, s tem, da je bil urnik prilagojen, oziroma usklajen s prihodi in odhodi parnikov v koprskem pristani\u0161\u010du.<\/p>\n\n\n\n

8. junija 1908 so zaradi pove\u010danja \u0161tevila kopalcev in po\u010ditni\u0161kih vil v \u017dusterni odlo\u010dili, da se zgradijo dva lesena pomola, enega v \u017dusterni, drugega malo pred cestnim ovinkom v kraju Prove, kar so tudi \u0161e isto letu zgradili. Ta dva lesena pomola, ki ju ni ve\u010d, sta vidna na starih razglednicah. Za izgradnjo dveh lesenih pomolov so se na ob\u010dini odlo\u010dili, po pritisku vplivnih iredentistov, lastnikov vil v \u017dusterni. Sicer niso mogli kar tako zgraditi lesenih pomolov ob takratni ozkotirni \u017eelezni\u0161ki progi, brez soglasja Avsto-Ogrske dr\u017eavne \u017eelezni\u0161ke uprave. Pridobili so soglasje dr\u017eavnih \u017eeleznic, za pre\u010dkanje \u017eelezni\u0161kih tirov, ko so potniki sestopali in vstopali na ladje privezane ob pomolu. Namre\u010d lastniki vil, so zahtevali potni\u0161ko povezavo z ladjami iz Kopra, ki so kasneje pristajale ob dveh lesenih pomolih. Lesena pomola nista bila zgrajena za kopanje in kopalce, kot nekateri napa\u010dno trdijo. Gospoda se ni \u017eelela me\u0161ati s preprostim ljudstvom, ki se je vozilo s poceni okornimi vrtnarskimi vozovi s konjsko vprego.<\/p>\n\n\n

\n
\"\u017dusterna\"<\/a>
\u017dusterna v za\u010detku prej\u0161njega stoletja<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

V \u010dlanku iz leta 1908, objavljenem meseca marca, pi\u0161e, da se obalni pas \u017dusterne in Prove spreminja v letovi\u0161ki kraj, daj je zadnje nekaj let zrastlo veliko po\u010ditni\u0161kih hi\u0161 in veliko se jih \u0161e gradi. Tudi meseca marca se je gradilo kar nekaj stavb, da bi bile dokon\u010dane do poletne sezone. Bil je marec 1908 in ob morju se se je gradila \u017ee dve leti ve\u010dja vila, malo stran je na mestu kmetijske ka\u017eete zrastla velika vila z dvema nadstropjema, katere gradnja se bli\u017ea koncu. Tretja vila v kraju Prove je \u017ee zgrajena do drugega nadstropja in dela se hitro nadaljujejo. Dve vili dvoj\u010dici se gradita pod klifom med \u017dusterno in Provami. Danes je ena izmed obeh vil, ki so se zgradili leta 1908 spet obnovljena v nekdanjem sijaju. Hvala novemu lastniku, ki se je res potrudil, navkljub birokratskim in drugim te\u017eavam.<\/p>\n\n\n\n

V \u017dusterni je nastajala neke vrste skupnost “ve\u010dvredne rase Italijanov”, kot so takrat trdili italijanski iredentisti. O nekaterih smo tukaj \u017ee pisali. V \u017dusterni je imel vilo tudi iredentist, kasnej\u0161i trener Milana Nereo Rocco. V svoji vili v \u017dusterni je umrl pri 84 letih senator Giorgio Piccoli, sicer rojen v Rovinju a hud nacionalist, saj je bil soustanovitelj in predsednik “Lege Nazionale”, ki se je iz iredentisti\u010dne organizacije prelevila v fa\u0161isti\u010dno. Ko je preminil v \u017dusterni so muj v \u010dasopisu “Il Piccolo” posvetili celo stran. A to je \u017ee druga zgodba, mogo\u010de o iredentisti\u010dno fa\u0161isti\u010dni skupnosti v \u017dusterni kdaj kasneje. Sicer nih\u010de od nacionalistov, lastnikov vil, ni bil doma\u010din, vse sami fore\u0161ti.<\/p>\n\n\n\n

Viri: \u010dlanki iz \u010dasopisa “Il Piccolo<\/a>” od leta 1986 do 1909<\/p>\n\n\n\n

Foto album<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n