{"id":4312,"date":"2024-09-27T07:56:00","date_gmt":"2024-09-27T07:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=4312"},"modified":"2024-09-09T19:30:36","modified_gmt":"2024-09-09T19:30:36","slug":"nesrece-porecanke-parenzane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=4312","title":{"rendered":"Nesre\u010de Pore\u010danke (Parenzane)"},"content":{"rendered":"
\n
\"pore\u010danka\"<\/a>
Nesre\u010da Pore\u010danke pri Kostanjici (Castagna), blizu Gro\u017enjana, 12. decembra 1934<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ozkotirna \u017eeleznica Istrijanka, oziroma uradno “ferrovia Istriana”, je danes znana kot Pore\u010danka (Parenzana) in je delovala od leta 1902 do leta 1935, torej le okoli 33 let, a je bilo na njej veliko nesre\u010d tudi s smrtnimi izidi. Ko se danes pi\u0161e in govori o Pore\u010danki, se jo idealizira, \u010deprav je bila bolj bu\u0161ca. \u017de ob otvoritvi so startali z visokimi cenami vozovnic, veliko vi\u0161jimi od potovanja z ladjami med obalnimi istrskimi mesti. Pa \u0161e po\u010dasnej\u0161a je bila od prevozov z ladjami.<\/p>\n\n\n\n


Boris<\/a>\u00a0je \u017ee pisal o nesre\u010di blizu Milj, a bilo jih je veliko ve\u010d. Tokrat si oglejmo 3 najve\u010dje. 31. marca leta 1910, je pihala burja, morje je bilo razburkano, zato prevozov z ladjami ni bilo. Zato so vsi potniki \u010dakali vlak, na postajah v Portoro\u017eu, Strunjanu, Izoli, Kopru in v Dekanih. Vlak, ki bi moral odpeljati proti Trstu zjutraj ob 9.30, je bil odpovedan zaradi mo\u010dne burje. Zato so kompoziciji dodali \u0161e 2 potni\u0161ka vagona, ker je bilo potnikov preve\u010d. Vlak je odpeljal iz \u017eelezni\u0161ke postaje ob 3.10, ker so odgovorni smatrali, da je mo\u010d burje upadla. Na vlaku z lokomotivo U 23, je bilo 180 potnikov. Mo\u010dni sunki burje so se pojavili \u017ee pri mostu \u010dez hudournik Osp, a jih je \u017eelezna ograja mostu ubla\u017eila. Na ovinku pred postajo za Milje je se je vlak s celotnim bokom izpostavil burji in mo\u010den sunek burje je vagon za vagonom s prtljago prevrnil. Ta je za seboj v blato pod nasipom \u017eeleznice potegnil \u0161e vagon s prtljago in drugi potni\u0161ki vagon. S tirov na progi, je potegnilo \u0161e 4 potni\u0161ke vagone, le zadnji vagon za tovor je ostal na progi. Iz deformiranega vagona za potnike, ki je le\u017eal na boku v blatu so re\u0161evalci s te\u017eavo potegnili 3 mrtve mo\u0161ke in 15 ranjenih potnikov. V ostalih vagonih je bilo le ve\u010d la\u017eje ranjenih, s praskami in udarci. (slika 4. in 5.) Po nesre\u010di so ta del proge za\u0161\u010ditili pred burjo z ograjo iz debelih desk.<\/p>\n\n\n

\n
\"pore\u010danka\"<\/a>
Nesre\u010da Pore\u010danke pri Miljah, ko je sunek burje prevrnil nekaj vagonov, 31. decembra 1910. 3 potniki so umrli, veliko je bilo ranjenih.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n



Po tej je bilo \u0161e nekaj manj\u0161ih nesre\u010d, a 22. junija 1917, se je zgodila spet huj\u0161a nesre\u010da. (3. slika) 1. Svetovna vojna je divjala, vse konvoje Pore\u010danke so oja\u010dali s \u0161e eno lokomotivo, tako so lahko z dvema lokomotivama vozili ve\u010djo te\u017eo. V glavnem so preva\u017eali voja\u0161ki material in v tem \u010dasu potni\u0161kega civilnega prometa skoraj ni bilo ve\u010d, za to urnik ni ve\u010d veljal. Progo so vzdr\u017eevali in popravljali ruski vojni ujetniki. Med rednim vzdr\u017eevanjem so baje ruski ujetniki odvili ve\u010d matic in vijakov s katerimi so bili pri\u010dvr\u0161\u010deni tiri na ovinku. 22. junija leta 1917, je po tirih vozil te\u017eek vlak nalo\u017een z voja\u0161kim materialom, ki sta ga poganjali 2 lokomotivi: U 21 in U 22. Na ovinku med Tribanom in Gro\u017enjanom je vlak iztiril, vagoni so se prevrnili eden preko drugega in se deformirali. Umrla sta oba strojnika lokomotiv: Gianolla in \u017dagar. Proti koncu oktobra leta 1918 se je vojna kon\u010dala, zato so se z vlakom Pore\u010danke vozili v Trst nekdanji Avstro-Ogrski uradniki in vojaki z dru\u017einami. Iz Trsta so se odpeljali naprej v Avstrijo.<\/p>\n\n\n\n

3. huda \u017eelezni\u0161ka nesre\u010da se je zgodila neka mesecev preden je Pore\u010danka nehala delovati, oziroma preden je po njej odpeljal zadnji vlak. Pri Kostanjici (Castagna), blizu Gro\u017enjana, se je 12. decembra 1934 zgodila spektakularna nesre\u010da, ki je bila tudi zadnja, na sre\u010do brez \u017ertev, kot v prej\u0161njih dveh. Na bregu iznad proge se je spro\u017eil zemeljski plaz, ki je s seboj v prepad pod progo s seboj odnesel lokomotivo in vagone. Lokomotiva U 7, je bila uni\u010dena, vagone je plaz napol prekril z zemljo in kamenjem. Kakorkoli \u017ee v Trst je pripeljal zadnji vlak Pore\u010danke 31. avgusta 1935.<\/p>\n\n\n\n

Slike iz knjige avtorja Giulio Roselli “Cara Parenzana” Draga Pore\u010danka, oziroma “Bu\u0161ca Pore\u010danka”, ki mi jo je prinesel Slavko<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Foto album<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n