{"id":3475,"date":"2024-06-22T08:40:00","date_gmt":"2024-06-22T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=3475"},"modified":"2024-05-30T18:30:35","modified_gmt":"2024-05-30T18:30:35","slug":"dionea-in-ambriabella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=3475","title":{"rendered":"Dionea in Ambriabella"},"content":{"rendered":"
\n
\"Dionea<\/a>
Dionea in Ambriabella ob splovitvi v ladjedelnici Falszegi v Miljah leta 1962. Privezali so ju skupaj in ju splovili isto\u010dasno.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ladji dvoj\u010dici izdelani v ladjedelnici Felszegi (Cantiere Navale Felszegi – Felszegy<\/a>) v Miljah, so leta 1962 splovili, tako, da so ju privezali skupaj in ju isto\u010dasno spustili v morje. \u0160e istega leta sta pri\u010deli izmeni\u010dno preva\u017eati potnike na liniji Trst-Milje-Koper-Izola-Piran in drugih mestih ob obali Istre. Podobna, a le nekoliko ve\u010dja ladja, ki je preva\u017eala potnike, s pristankom v Kopru, je bila Edra, o kateri smo \u017ee pisali<\/a>. Prav tako kot potni\u0161ka ladja Edra<\/a>, sta ladji Dioenea in Ambriabella zaznamovali mladost generacije, ki je v \u0161estdesetih in sedemdesetih letih, prej\u0161njega stoletja \u017eivela ob obalah Istre. Z rumeno oran\u017enim dimnikom, nadgradnjo bele barve in modrim trupom so te tri ladje orale morje Tr\u017ea\u0161kega in Kopskega zaliva. Spomnim se ko sem se, \u017ee najstnik, v za\u010detku \u0161estdesetih let z Dioneo, peljal iz Kopra v Trst. Ladja s trupom v barvi morja, nadgradnja bela, kot sredozemska mesta in rumeno oran\u017enim dimnkom, kot sonce, je plula nedale\u010d od obale Ankarana proti Debelemu rti\u010du. Z desne je mrgolelo kopalcev na pla\u017ei Adrije, z leve sredi zaliva, je bilo kar nekaj manj\u0161ih \u010dolnov z ribi\u010di, ki so v tistem \u010dasu tam lovili molje. Bolj proti jugu je sijala v soncu moja \u017dusterna. Ko smo zavijali okoli svetilnika na Debelem Rti\u010du in se je \u017ee videl Trst v daljavi, so nedale\u010d od Dionee iz morja za\u010dele skakati ribe. Odprle so krila in poletele nekaj deset metrov, preden so se potopile v morske globine. <\/p>\n\n\n

\n
\"Dionea\"<\/a>
Potni\u0161ka ladja Dionea na takratnem potni\u0161kem pomolu v Kopru. \u0160estdeseta leta prej\u0161njega stoletja foto Sonja Rak<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Takrat sem prvi\u010d videl morske lastovke, saj jih ob obali ni bilo. 20 minut pred prihodom v Trst, so se \u0161injore s polnimi bor\u0161ami rube za\u010dele prerivati proti izhodu. Meso, maslo, panceto, klobase, vino, \u0161nopc in \u0161e marsikaj so tovorile v mesto, kjer so si obetale dober zaslu\u017eek. Ko so po manovri pristajanja ladjo privezali so se \u0161injore vsule z ladje, a meni se ni mudilo, saj sem \u0161el za nekaj dni k teti Marici, ki je stanovala v zadnjem podstre\u0161nem nadstropju, v stavbi na Vjale (Vialle 2. Settembre). Tja sem \u0161el pe\u0161, saj ni bilo zelo dale\u010d. Nazaj domov pa sem \u0161el ponavadi s kurjejo s postajali\u0161\u010da na Barjeri (Largo Barriera Vecchia), ten pr pokrite pjace, s ka\u0161no lirco u skar\u0161eli, darilo od tete. <\/p>\n\n\n\n

\u010casi, ko so Dionea in Ambriabella \u0161e preva\u017eali potnike med istrskimi mesti, so \u017eal minili, a pozabili nismo, saj je bil to \u010das mladosti moje generacije.<\/p>\n\n\n

\n
\"jahta<\/a>
Dionea predelana v luksuzno jahto za charter in pluje \u0161e danes. Lahko jo najameta z 80.000 evrov na teden.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tehni\u010dni podatki obeh ladij dvoj\u010dic, se zelo malo razlikujejo le pri tona\u017ei za eno tono je te\u017eja Dionea. Vse 3 ladje Edro, Dioneo in Ambriabello je naro\u010dil ladjar “Navigazione Alto Adriatico di Trieste” in postal tudi prvi lastnik. Ladji dvoj\u010dici sta bili izdelani 11. januarja 1962 v ladjedelnici Felszegi<\/a> (Cantiere Navale Felszegi – Felszegy) v Miljah. Opremljeni in dokon\u010dani sta bili 20. junija 1962 v ladjedelnici San Roco v Miljah<\/a>. Preva\u017eali sta sta lahko do 400 potnikov, a v praksi do 314 potnikov in imeli 2 re\u0161ilna \u010dolna po 32 potnikov, torej skupaj 64 potnikov. Dol\u017eina ladje je bila 51,80m, \u0161irina 7,42m in ugrez je bil 2,211m. Bruto nosilnost 115 ton, volumen \u0161tive (skladi\u0161\u010da) 43,2 m3<\/sup>. V strojnici na sredini ladje sta bila dva \u0161tiritaktna 8 cilindrska dizel motorja FIAT S.G.M. 2 x 650 konjev. Ladja je na testiranju dosegla hitrost 15,2 vozla, a delovna hitrost plovbe je bila 14,70 vozlov.<\/p>\n\n\n\n

Ambriabella<\/strong>
Proti koncu leta 1975 so jo prenehali uporabljati, ker se je \u0161tevilo potnikov zmanj\u0161alo. Leta 1976 je bila prodana gr\u0161ko-ciprskemu ladjarju “Arghiris di Limassol Ciper” in preimenovana v “”IOS Express”. A je \u0161e istega leta za\u010dela pluti pod gr\u0161ko zastavo za ladjarja “Santorini Express Shipping” z novim imenom “Ionion Express”. Isti ladjar jo je kmalu spet preimenoval v “Ambria Bella”, a ni plula dolgo, saj je \u0161la v Pirej, kjer je rjavela nekaj \u010dasa, dokler jo niso privlekli nazaj v Trst, z namenom, da bi jo preuredili v luksuzno jahto, kot Dioneo, a je na\u010drt splaval po vodi. \u0160e pred kratkim je bila vsa zarjavela v kanalu pri \u017davljah.<\/p>\n\n\n\n

Dionea<\/strong>
Leta 1979 ladjarsko podjetje “Navigazione Alto Adriatico di Trieste” preneha obstajati in Dionea postane last Tr\u017ea\u0161kega Lojda (Lloyd Triestino di Trieste) in spremenijo se tudi barve ladje. Leta 1987 Dionea in njene linije postanejo last ladijske dru\u017ebe iz Benetk (l’Adriatica di Venezia) in spet spremeni barve na dimniku. Leta 1991 preneha pluti in leta 1993 jo prodajo gr\u0161kemu ladjarju, ki jo preimenuje v “Kalara” in pluje pod zastavo otoka Man. Leta 1999 pripluje v Genovo, kjer jo v ladjedelnici Mariotti predelajo v luksuzno jahto za najem (charter) bogatim turistom. Od leta 2002 je v lasti ladjarja “Societ\u00e0 Armatrice Mariotti S.p.A.”, ki jo ponuja v najem \u0161e danes. \u0160e vedno pluje in jo lahko najamete<\/a> za najmanj 80.000 evrov na teden.<\/p>\n\n\n\n

Foto album<\/p>\n\n\n