{"id":2357,"date":"2024-04-05T08:17:10","date_gmt":"2024-04-05T08:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=2357"},"modified":"2024-04-08T16:40:17","modified_gmt":"2024-04-08T16:40:17","slug":"koprske-ladjedelnice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kuopranbot.si\/?p=2357","title":{"rendered":"Koprske ladjedelnice"},"content":{"rendered":"
\n
\"Ladjedelnica<\/a>
Ladjedelnica \u0161kver Poli<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

V mestu ni bilo ve\u010djih ladjedelnic\/\u0161kverov do sredine 19. stoletja. Bili so tu pa tam manj\u0161i za popravila ribi\u0161kih \u010dolnov in izdelavo kak\u0161ne batane, a \u0161ele s prihodom francoskih bratov Martin nekje 1845, postavitvijo \u0161estih navozov zraven skladi\u0161\u010da soli Patzkowsky (dana\u0161nja mokra ma\u010dka) in monta\u017eo parnega stroja za upogibanje lesa je dejavnost postala industrija. Pod vodstvom izku\u0161enega angle\u017ea Pitcharda so samo v prvih dveh letih 1846\/7 splovili \u0161est bark v tona\u017eah od 200 do 600 ton. Za njimi se je tega posla poleg novodo\u0161lega angle\u017ea Bishopa lotilo \u0161e ve\u010d doma\u010dih podjetnikov – vsi v vrsti pod Belvederjem tja do mandra\u010da Izolskih vrat oziroma drugega skladi\u0161\u010da soli Libertas. <\/p>\n\n\n\n

Najdlje se je obdr\u017eal \u0161kver Poli – do prve svetovne vojne. Po I. svetovni vojni se je ladjedelstvo ridimenzioniralo, saj je imela Italija mno\u0161tvo \u0161kverov in ve\u010dji zagon je do\u017eivelo \u0161ele pred II. vojno ko je bolonjsko podjetje kupilo celotno severno obre\u017eje vseh dotedanjih \u0161kverov. Visoke cilje tega podjetja po imenu I.S.T.R.I.A. je prekinila druga svetovna vojna. Kot zanimivost – med desetinami bark vseh vrst so bile splovljene tudi: BO\u017dIDAR. ISGLED, NAPRET, VIS…<\/p>\n\n\n\n

Foto album<\/p>\n\n\n